|
1：一百零四、2011年KX450F的茅场避震器的阻尼设置调整有助于改善车轮的控制和影响，从跳跃着陆时的性能。
2：通过在峰值存储单元中引入零点及在峰值检测电路中引入前馈，实现了对自动增益控制环阻尼特性的调整。
3：动三轴试验主要确定土的动剪切模量和土的动阻尼比，而这些参数又是地震动反应分析中的重要参数，该参数的取值小直接影响了桥梁的勘察设计。
4：佛山市顺德区制美五金制品有限公司专业生产全拉出45缓冲滑轨、45缓冲滑轨、滑轨阻尼器、门吸、门碰、家具暗铰链，合页。
5：利用统计能量法估算了有限结构复合阻尼钢板的隔声量，研究了基板、附加板厚度和附加板材料对隔声量的影响。
6：双桥:在两个平行碳素横梁中间插有透明阻尼器,以减少球线和球拍的有害震动.
7：该系统阻尼系数小，角频率恰好和瑞利波角频率相近，因此珍珠泉井水位对地震瑞利波响应的振幅特别大。
8：并由回旋同步辐射阻尼算得，非热电子的寿命为829秒，这个数值与三个主峰的持续时间相吻合。
9：2011年KX450F的茅场避震器的阻尼设置调整有助于改善车轮的控制和影响，从跳跃着陆时的性能。
10：转动你车的回弹阻尼调节器到最硬的位置，然后压下减震。
11：论文中给出了控制器之所以会失去鲁棒性，是因为弱阻尼模态增大了互质因子摄动的范数，从而缩小了模型的实际允许摄动范围。
12：汽车传感器的监测值，如身体，车轮和横向加速度，并为每个车轮在持续的基础上用它们来产生理想的阻尼力。
13：对于同时具有非线性阻尼力矩和非线性回复力矩的情形，探讨了利用横摇自由衰减试验来测量横摇阻尼的方法。
14：文中借助结构动力试验中阻尼比的确定方法，提出用平稳度指数来评价单峰点包线函数平缓程度。
15：借助结构动力试验中阻尼比的确定方法，提出用平稳度指数来评价单峰点包线函数平缓程度。
16：试验表明，采用静压平衡法设计的同心圆缝阻尼型静压支承结构滑靴比采用剩余压紧力法设计的滑靴底部的磨损量小，接触比压小。
17：在尼木大桥上加设阻尼支撑，采用非线性阻尼恢复力模型，对其进行了动力时程分析。
18：文章提出了一种测量灵敏检流计内阻的新方法，即“过阻尼状态测量法”。
19：在稠油开采中，抽油杆在液体中运动时，所受到的摩擦阻尼力很大，有时高达几十千牛。
20：耐震精密压力表内部充灌阻尼液和配套缓冲装置，具有良好的耐震性能。
21：按照阻尼比和模型的延迟时间选择不同的闭环极点，并且为计算提供了简单的公式。
22：对于一个具体的激发系统，由边条件求解场系数，得到了通过快波回旋阻尼加热等离子体的功率。
23：把导体看成是大量受迫阻尼振动的振子的集合.
24：常用的增加液体晃动阻尼的措施是在推进剂贮箱内安装防晃板。
25：本文在液体晃动等效力学模型的频响函数拟合方法的基础上，导出一种处理非线性液体晃动阻尼问题的模型参数近似拟合方法。
26：变化包括重新调整阻尼器在车头和车尾，以及一个新的隔离器的动力。
27：理论和实验数据表明，在动调陀螺轴系上附加有阻尼的动力吸振器，可以大幅度地降低仪表谐振时的振动放大量级，改善仪表的振动特性，提高其抗随机振动能力。
28：针对流动模式的充气式电流变减振器，推导出其在压缩和复原过程中阻尼力的计算公式。
29：跟公路赛车不同，驾驶舒适性不在方程式弹簧的考虑范围，阻尼比也非常硬，以确保撞击路面颠簸和路肩的影响尽可能快地缓和。
30：利用JGYW2型双单摆振动示波装置对两个相互垂直方向的同频率欠阻尼振动的合成进行了实验研究和理论分析，得到了欠阻尼振动合成的部分图形和表达式。
31：只要不感觉到避震器很吃力地压缩至底而且还是有完整的避震行程，我相信我已经依自己所需调整好我的低速压缩和高速压缩阻尼。
32：第一种方法是根据临界激励法确定计算所有可能布置位置中的临界阻尼，选择最小的临界阻尼位置作为最优配置。
33：考虑非线性阻尼、非线性复原力矩和随机波浪，建立了随机横浪中船舶运动的随机非线性微分方程。
34：在振动台上进行拱坝动力模型试验时，设置人工阻尼边界，以模拟地震时地震动能量向无限远域地基逸散的地基幅射阻尼效应。
35：台北最高建筑101大厦顶端的阻尼,摆动幅度达到15厘米。
|
